ავტობუსის ძრავის საფარის ჰიდრავლიკური საყრდენი ჯოხი

ძრავის ჰიდრავლიკური ონკანი (ტაპეტი) შედგება ტაპეტის კორპუსის, ჰიდრავლიკური ცილინდრის, დგუშის, გამშვები სარქვლის, გამშვები სარქვლის ზამბარისგან, დგუშის დამაბრუნებელი ზამბარისგან და სხვა კომპონენტებისგან. ტაპეტის კორპუსის გარე ცილინდრული ზედაპირი დამუშავებულია რგოლოვანი ზეთის ღარით, ზემოდან შიდა მხარე დამუშავებულია საკვანძო ზეთის ღარით, ხოლო შუა ნაწილის შიდა ცილინდრული ზედაპირი გამოიყენება ჰიდრავლიკური ცილინდრის დასაყენებლად. ზეთი შედის ტარის კორპუსის რგოლოვან ზეთის ღარში ზეთის მთავარი გასასვლელით და ცილინდრის თავზე სპეციალურად შექმნილი საზომი ხვრელით, შემდეგ კი ზეთის ღარში შედის დაბალი წნევის ზეთის კამერაში დგუშის ზედა ნაწილში. ამ გზით, იქმნება გადასასვლელი ცილინდრის თავის ძირითად ზეთის გასასვლელსა და ჰიდრავლიკური ონკანის ზეთის დაბალი წნევის კამერას შორის. ჰიდრავლიკური ცილინდრი, დგუში, გამშვები სარქველი და გამშვები სარქვლის ზამბარა იკრიბება ერთად სარქვლის კლირენსის კომპენსაციის შეერთების შესაქმნელად. ბურთიანი სარქველი ჰყოფს ჰიდრავლიკური ცილინდრის ქვედა ნაწილს და დგუშის ზედა ნაწილს ზეთის ორ პალატაში. როდესაც ბურთიანი სარქველი დახურულია, ზედა ნაწილი არის დაბალი წნევის ზეთის კამერა, ხოლო ქვედა ნაწილი არის მაღალი წნევის ზეთის კამერა; როდესაც ბურთულიანი სარქველი იხსნება, ზეთის ზედა და ქვედა კამერები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული.

Guangzhou Tieying Gas Spring Technology Co., Ltdაქვს 20 წლიანი გამოცდილება გაზის ზამბარების წარმოებაში. მას ჰყავს საკუთარი დიზაინის გუნდი. Tieying Spring-ის ხარისხი და მომსახურების ვადა 200000-ჯერ აღემატება. არ არის გაზის გაჟონვა, ნავთობის გაჟონვა და, ძირითადად, გაყიდვის შემდგომი პრობლემები. დღევანდელი Tieying კურსი დასრულდა. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე სხვა შეკითხვა, გთხოვთ, მოგერიდებათ დაგვიკავშირდეთ.